Honda apresenta nova cor para a CB 650R 2023
A nova cor da naked CB 650R 2023 traz um aspecto fosco que agrega mais estilo e a versão esportiva permanece com duas cores
A Honda apresentou uma nova cor para a naked CB 650R 2023 inspirada no conceito Neo Sports Café. Assim o modelo traz nova cor verde fosco como grande novidade, além do vermelho perolizado e cinza metálico. Já a esportiva CBR 650R permanece com as cores vermelho e cinza fosco.
A família das 650 da Honda são as porta de entrada para as motos quatro cilindros da marca e, neste modelo 2023, a fabricante optou por investir no design com o conceito Neo Sports Café na naked enquanto a CBR 650R remete a supersportiva CBR 1000RR-R Fireblade.
Os dois modelos chegam às concessionárias do país a partir de dezembro com a Honda CB 650R tendo o preço público sugerido de R$ 51.100, já a Honda CBR 650R permanece sendo comercializada nas cores vermelho e cinza fosco e preço público sugerido de R$ 53.790.
Quanto aos freios, o sistema ABS de dois canais tem cálipers de quatro pistões de fixação radial que agem em discos dianteiros duplos tipo flutuante. O disco traseiro tem cáliper de pinça simples. As rodas de cinco raios duplos são calçadas com pneus de medida 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
Os modelos estarão disponíveis em todas as concessionárias da marca a partir de dezembro. A Honda CB 650R será oferecida em 3 cores: verde fosco (inédito), além da vermelho perolizado e cinza metálico e tem preço público sugerido de R＄ 51.100,00. Para a Honda CBR 650R, permanece sendo comercializada nas cores vermelho e cinza fosco e preço público sugerido de R＄ 53.790,00. Os valores têm como base o DF e não incluem despesas de frete e seguro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
Honda CB 650R e CBR 650R 2023
Apesar do modelo naked chegar com novidade na aparência, tanto a CB 650R como a CBR 650R chegam com a ficha técnica inalterada. Dessa forma, motor compartilhado é o tetracilindro DOHC arrefecido a líquido, com a bancada inclinada 30º à frente.
Além disso, a transmissão tem câmbio de seis marchas, embreagem assistida deslizante e conta com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que controla a rotação das rodas através de sensores de velocidade. Com isso, o motor consegue entregar a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm, enquanto o torque máximo alcança 6,13 kgf.m a 8.000 rpm.
Quanto aos freios, o sistema ABS de dois canais tem cálipers de quatro pistões de fixação radial que agem em discos dianteiros duplos tipo flutuante. Além disso, o disco traseiro tem cáliper de pinça simples. As rodas de cinco raios duplos são calçadas com pneus de medida 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
Por fim, o chassi, comum a ambas, é um tubular de aço tipo Diamond, idem as suspensões, à frente a Showa SFF (Separated Function Fork) invertida. Na traseira há um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições atua vinculado diretamente a balança de suspensão traseira assimétrica.
